支重輪總成-強夯機支重輪總成-中特工程廠家：

　支重輪“啃軌”的原因主要是：

　?。?）支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發(fā)生歪斜。

　?。?）支重輪的定位槽嚴重磨損。

　?。?）臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直（空間不垂直）。

　　（4）支重輪的中間凸緣加工時產(chǎn)生了偏移。

　?。?）滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。

　?。?）支重輪兩邊滾道直徑不同。

     支重輪是履帶行走裝置中工作條件差的一種元件。因而要有可靠的密封裝置和潤滑裝置。支重輪結構形式很多，常采用的支重輪結構形式由軸、輪體、鐵套和浮動油封等主要件組成。支重輪軸采用中間凸肩式，其余零件對稱布置在凸肩兩側。這種結構雖然比直軸式較復雜，工藝性也差，但能承受較大的軸向力和沖擊負荷。特別是采用了浮動油封和雙金屬套之后，大大提高了使用壽命，簡化了維修的工作量。

支重輪的磨損:

     支重輪的磨損同托鏈輪、引導輪的磨損一樣，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減?。粷L道面直徑的減?。浑p邊內凸緣直徑的減?。浑p邊內凸緣寬度的減??；外凸緣寬度的減小。

     為了延長使用壽命，可將前后支重輪調換位置，但必須保持單、雙邊支重輪在行走架上的原來位置不變；行走機構各部件磨損至使用極限后，對于引導輪、托鏈輪、支重輪、驅動輪輪齒、履刺、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進行修補或更換；對于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長的情況，可采取反轉鏈軌節(jié)加以補救或更換新的鏈軌節(jié)。

支重輪的結構說明

    支重輪按結構可分為單邊支重輪和雙邊支重輪，采用滑動軸承和滾動軸類。 支重輪緣都經(jīng)過淬火，其硬度達355—440 HB。在臺車架中，特別是為提高剛度 而裝置隔板時，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻礙支重輪轉動；在浸泡的土壤上運行時，也容易堵塞支重輪。因此，有一些履帶式推土機，在臺車架外側裝有帶加強筋的支重輪護板。支重輪主要由值軸、輪體、軸套、浮動油封座、螺塞、圈、浮動油封、環(huán)形圈、銷等組成。

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